Nous traitons ici de la conception de systèmes
anti-vibratoires venant modifier des structures complexes. L'approche
développée utilise en entrée des modèles en
éléments-finis condensés, ou bien des systèmes
représentés sous une forme simplifiée à partir de
modèles fonctionnels, ou bien encore de données expérimentales.
Cette approche peut s'utiliser pour évaluer rapidement le potentiel de
concepts et procéder à un premier dimensionnement, mais aussi pour
dimensionner finement ces mêmes concepts au cours des cycles de
conception. Nous utilisons comme point de départ les formules classiques
de raccord impédanciel, que nous exploitons avec les propriétés
homographiques identifiées par A.H. Vincent [A note on the properties of the variation of structural
res-ponse with respect to a single structural parameter when plotted in the
complex plane, Technical report, Westland Helicopters Ltd., September 1973]. La méthode
proposée permet notamment de prendre en compte des amortissements, de
contrôler les effets de la modification sur l'ensemble de la bande de
fréquences d'étude, ainsi que d'évaluer la sensibilité aux
paramètres de conception. Nous donnons ici une application de cette
méthode au dimensionnement d'un joint anti-vibratoire pour une culasse
de moteur Diesel.