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Transports et communications

Published online by Cambridge University Press:  17 August 2016

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La première partie de cet exposé traite de diverses formes de communication des informations : les Postes, les Téléphones et Télégraphes, la Radio; la seconde partie est consacrée aux divers modes de transports: aérien, par route, par fer, et par eau.

Comme on le pense bien, il ne s’agira que d’un coup d’œil vraiment sommaire. Non seulement les secteurs sont assez nombreux, ce qui exige de se limiter fortement, mais il y a des implications sociales et politiques où nous ne pouvons nous engager. En revanche, la position géographique de la Belgique au carrefour de l’Europe et son appartenance à la Communauté Economique Européenne nous amèneront à élargir quelque peu l’horizon.

Type
Research Article
Information
Recherches Économiques de Louvain/ Louvain Economic Review , Volume 27 , Issue 4 , June 1961 , pp. 427 - 456
Copyright
Copyright © Université catholique de Louvain, Institut de recherches économiques et sociales 1961 

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References

(1) Geschäftsbericht der Deutsche Bundespost.

(2) Postmaster General’s Report.

(3) Verslag 1959 van het Staatsbedrijf.

(4) Statistical Abstracts.

(5) Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25/2/61.

(6) Moniteur belge du 25 juin 1960.

(7) Voir les réflexions de Didisheim, M., Optimaliser les transports aériens, dans Industrie, 1960, n° 6Google Scholar.

(8) Stroobant, Y., dans l’Agence Economique et Financière du 30 nov. 1960Google Scholar.

(9) Agefi, 25 avril 1961.

(10) Trois lois d’investissement sont en ce moment un facteur essentiel de travaux publics : celle du Fonds des Routes (30 milliards), celle du Port d’Anvers (4,4 milliards), celle du calibrage à 1.350 tonnes de certaines voies d’eau (11 milliards).

(11) Vrebos, J., Revue de la Société des Ingénieurs et Industriels, 1956, n° 11 et 12Google Scholar.

(12) Conférence Européenne des Ministres des Transports, 1958.

(13) NATIONS UNIES, Etude sur la situation économique de l’Europe en 1956 par la Commission Economique pour l’Europe, Genève, 1957.

(14) Voir la théorie de F. Perroux sur les pôles de développement.

(15) Le professeur Baudhuin a fait une suggestion à la Fédération Routière le 16 mai dernier tendant à financer la construction de nouvelles routes par des traites, escomptables en banque, et réescomptables jusqu’à mise en service de l’ouvrage.

(16) Moniteur belge du 12 août 1960, et A. R. d’application Moniteur du 27 septembre 1960.

(17) Moniteur belge du 12 août 1960.

(18) Dans un stade ultérieur, le Traité de Rome prévoit qu’au 1er janvier 1967 les tarifs de transport devront être unifiés à l’intérieur des pays de la Communauté. La période transitoire pour l’application aux transports prend finie 1er janvier 1970.