De nombreuses études faites dans le cadre des travaux de l'Institut de Recherches Economiques et Sociales ont précisé l'évolution séculaire et les mouvements longs des prix. Notre but est d'y ajouter le résultat de recherches sur les mouvements des taux de fret et d'assurance maritimes. Ces deux facteurs revêtent, en effet, une importance considérable dans la formation des prix sur un marché international.

En Angleterre, en premier lieu, l'attention se porta sur les mouvements des frets maritimes. Le Board of Trade publia en 1904, un indice des frets de 1884 à 1903, que Hobson compléta plus tard, en couvrant la période de 1819 à 1912; cet indice est basé sur les frets de blé et de denrées alimentaires vers l'Angleterre et les frets de charbon et de fer au départ du Royaume-Uni, et porte sur 22 routes maritimes. En 1938, Isserlis établit un indice de 1869 à 1936, d'après les rapports annuels de la maison Angier, rapports donnant les frets les plus hauts et les plus bas pour 200 routes maritimes vers l'Angleterre et 100 vers l'extérieur. Enfin, pour la période postérieure à la première guerre mondiale, on dispose d'un indice de la Chamber of Shipping, publié dans le Statist, d'un indice de Macrosty, d'un nouvel indice pondéré d'Isserlis, etc.