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Les variations du trafic routier beige de 1830 é 1940
Published online by Cambridge University Press: 17 August 2016
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Cette courte étude fait suite à l'article paru dans le bulletin du mois d'août 1951 et qui traitait du développement du réseau routier belge, de 1830 à 1940. Elle précise, dans la mesure du possible, les variations de l'intensité du roulage sur les routes de l'Etat, de 1830 à 1940, et sur les routes provinciales, de 1830 à 1866. La documentation est assez restreinte et ne permet pas d'établir des séries statistiques homogènes. Elle limite l'étude à l'examen des grandes tendances et à l'observation des changements de structure. Si, dans leur ensemble, ceux-ci sont connus, il n'est toutefois pas inutile de les préciser statistiquement et de les illustrer par la présentation de quelques cartes. Ce sont-là les deux points principaux de cette note.
- Type
- Research Article
- Information
- Recherches Économiques de Louvain/ Louvain Economic Review , Volume 18 , Issue 5 , August 1952 , pp. 519 - 536
- Copyright
- Copyright © Université catholique de Louvain, Institut de recherches économiques et sociales 1952
References
page 519 note (1) Placq, G.: Le développement du réseau routier belge, de 1830 à 1940, Bulletin de l’Institut de Recherches Economiques et Sociales, t. 17, n° 5, août 1951, p. 425–469.Google Scholar
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page 524 note (2) Annales des Travaux publics, avr. 1907 : note.
page 526 note (1) Avakian, Op. Cit., p.
page 528 note (1) Dopp, E.: Les recensements du trafic sur les routes de l’Etat en Belgique, Annales des Travaux publics, t. 26, avr. 1935.Google Scholar
page 536 note (1) Ces échelles tiennent compte de la réduction apportée aux reproductions.
page 536 note (2) L’unité de transport représente : vSoit 10.000 tonneaux de grosses marchandises, soit 5.000 tonneaux de bagages ou messageries, soit 3.000 voyageurs.