Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- Le commerce maritime et la croissance européenne au XVIIIe siècle
- The intensification of Atlantic maritime trade (1492–1815)
- The growth of Nordic shipping, Scandinavian fleets, their construction, crews and ports
- Le commerce colonial et le développement des ports et des flottes commerciales espagnoles
- De la Hanse aux trois grands ports hanséatiques de Lubeck, Hambourg et Brême: une mutation dans les rapports de forces maritimes en Baltique et mer du Nord aux XVIe et XVIIe siècles
- Atlantic commerce and the rise of Central European rural industry
- Le commerce maritime dans l'Atlantique sud et le développement de la flotte luso-brésilienne à l'époque moderne
- The impact of the Indian local fleets in the development of trade in the Indian Ocean
- La dynamique du commerce maritime dans le développement économique japonais aux XVIIe et XVIIIe siècles
- The hybrid maritime actors of Southeast Asia
- La politique maritime des peuples du Golfe de Guinée de l'époque préeuropéenne au temps du commerce côtier
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
De la Hanse aux trois grands ports hanséatiques de Lubeck, Hambourg et Brême: une mutation dans les rapports de forces maritimes en Baltique et mer du Nord aux XVIe et XVIIe siècles
from LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
- Frontmatter
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- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- Le commerce maritime et la croissance européenne au XVIIIe siècle
- The intensification of Atlantic maritime trade (1492–1815)
- The growth of Nordic shipping, Scandinavian fleets, their construction, crews and ports
- Le commerce colonial et le développement des ports et des flottes commerciales espagnoles
- De la Hanse aux trois grands ports hanséatiques de Lubeck, Hambourg et Brême: une mutation dans les rapports de forces maritimes en Baltique et mer du Nord aux XVIe et XVIIe siècles
- Atlantic commerce and the rise of Central European rural industry
- Le commerce maritime dans l'Atlantique sud et le développement de la flotte luso-brésilienne à l'époque moderne
- The impact of the Indian local fleets in the development of trade in the Indian Ocean
- La dynamique du commerce maritime dans le développement économique japonais aux XVIIe et XVIIIe siècles
- The hybrid maritime actors of Southeast Asia
- La politique maritime des peuples du Golfe de Guinée de l'époque préeuropéenne au temps du commerce côtier
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
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Summary
RÉSUMÉ. Les trois grands ports de Brême, Lubeck et Hambourg demeurent malgré le délitement de la Hanse une puissance économique à fondement maritime. Il est évident que la Hanse, affaiblie et moins réactive, au tournant du XVe et du XVIe siècle, connaît des revers face à la montée en puissance des Hollandais et des Anglais mais le commerce des Hanséates connaît un boom sans précédent à partir du milieu du XVIe siècle. Les trois villes ports savent exploiter les opportunités et la conjoncture. Mais c'est Hambourg qui fut longtemps le brillant second de Lubeck qui va connaître une expansion exceptionnelle.
ABSTRACT. Despite the disintegration of the Hanse, the three great ports of Lubeck, Hamburg, and Bremen remained an economic and fundamentally maritime power. The Hanse, weakened and less reactive at the turn of the 15th and 16th centuries, met difficulties when faced with the increasing power of the Dutch and the English, but Hanseatic trade experienced an unprecedented boom in the mid-16th century. The three port cities knew how to take advantage of the opportunities and circumstances. Yet it was Hamburg, for a long time the strong second after Lubeck, which would undergo an exceptional expansion.
Dans les manuels d'histoire de l'Europe moderne, la Hanse, évoquée aux premiers chapitres, disparaît ensuite, remplacée par des allusions ponctuelles à Hambourg, parfois à Lubeck et Brême. Malgré la mutation des rapports de forces qui s'est accomplie en défaveur de la « Hanse teutonique » et en faveur, surtout, des Hollandais et des Anglais, les trois grands ports hanséatiques demeurent, jusqu'à l'époque napoléonienne et au-delà, une puissance économique de réelle importance, encore capable au milieu du XIXe siècle de signer des traités de commerce. Hors de l'historiographie hanséatique ou allemande, les grandes synthèses n'abordent guère la question très complexe du passage de la Hanse à la « communauté hanséatique » des trois grands ports allemands. Les explications relèvent autant de l'évolution économique et maritime, que de l'histoire des relations internationales et de la construction des Etats. Nous nous limiterons strictement aux facteurs économiques et maritimes en renvoyant, pour les aspects politiques ou culturels de la question, aux travaux les plus importants concernant la Hanse, sa phase tardive et le passage à l'époque « hanséatique ».
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 51 - 65Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017