Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- Le commerce maritime et la croissance européenne au XVIIIe siècle
- The intensification of Atlantic maritime trade (1492–1815)
- The growth of Nordic shipping, Scandinavian fleets, their construction, crews and ports
- Le commerce colonial et le développement des ports et des flottes commerciales espagnoles
- De la Hanse aux trois grands ports hanséatiques de Lubeck, Hambourg et Brême: une mutation dans les rapports de forces maritimes en Baltique et mer du Nord aux XVIe et XVIIe siècles
- Atlantic commerce and the rise of Central European rural industry
- Le commerce maritime dans l'Atlantique sud et le développement de la flotte luso-brésilienne à l'époque moderne
- The impact of the Indian local fleets in the development of trade in the Indian Ocean
- La dynamique du commerce maritime dans le développement économique japonais aux XVIIe et XVIIIe siècles
- The hybrid maritime actors of Southeast Asia
- La politique maritime des peuples du Golfe de Guinée de l'époque préeuropéenne au temps du commerce côtier
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Atlantic commerce and the rise of Central European rural industry
from LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
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- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- Le commerce maritime et la croissance européenne au XVIIIe siècle
- The intensification of Atlantic maritime trade (1492–1815)
- The growth of Nordic shipping, Scandinavian fleets, their construction, crews and ports
- Le commerce colonial et le développement des ports et des flottes commerciales espagnoles
- De la Hanse aux trois grands ports hanséatiques de Lubeck, Hambourg et Brême: une mutation dans les rapports de forces maritimes en Baltique et mer du Nord aux XVIe et XVIIe siècles
- Atlantic commerce and the rise of Central European rural industry
- Le commerce maritime dans l'Atlantique sud et le développement de la flotte luso-brésilienne à l'époque moderne
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- La dynamique du commerce maritime dans le développement économique japonais aux XVIIe et XVIIIe siècles
- The hybrid maritime actors of Southeast Asia
- La politique maritime des peuples du Golfe de Guinée de l'époque préeuropéenne au temps du commerce côtier
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
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- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
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Summary
ABSTRACT. This article describes the conditions and way in which the actors of the German territories participated in the Atlantic economy and its consequent impact. From the end of the Middle Ages, the German territories were taking part in exchanges with Africa via the Mediterranean which then took an Atlantic turn, even though the centre of gravity of the German impetus was to the north. Hamburg developed into a major port in this insertion in the Atlantic economy by becoming an export port for German products and one of the major hubs for redistribution of colonial products in Northern and Central Europe.
RÉSUMÉ. Cet article aborde les conditions et la nature de la participation des acteurs des territoires allemands à l'économie atlantique et son impact en retour. Dès la fin du Moyen Age, les territoires allemands sont intégrés dans les échanges avec l'Afrique mais par la Méditerranée. Ils prennent ensuite le virage atlantique. Le centre de gravité de l'impulsion allemande est maintenant au nord. Hambourg s'est hissé au rang de port majeur de cette insertion dans l'économie atlantique en devenant le port d'exportation des produits allemands et l'une des plates-formes majeures de la redistribution des produits coloniaux en Europe du Nord et Centrale.
Central Europe, or the Holy Roman Empire, seems to be a rather peripheral region, when looking at it from a European Expansion perspective. Nonetheless, entrepreneurs, workers and consumers from German-speaking lands had their share in the production of commodities for the wider Atlantic region, and from the beginning of colonization and trade in the Atlantic basin was Central Europe a market for colonial produce. This contribution will illustrate the conditions which favoured direct and indirect participation of actors from German territories in this process. It will do so by considering parameters such as climate and soil, labour supply and labour costs, and their differentials among different regions.
EARLY BEGINNINGS IN THE LATE MEDIEVAL MEDITERRANEAN
One of the drivers of Central Europe's long-distance trade was the desire for luxury items from Asia and the Middle East: spices, cotton and silk, dyes (essentially indigo), porcelain, sugar, etc. Yet, as European manufacture was not in demand in Syria, Persia or India, where the desired commodities were produced, these had to be purchased in bullion rather than in a barter trade.
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- Chapter
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- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 66 - 77Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017
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- Cited by