Hostname: page-component-586b7cd67f-vdxz6 Total loading time: 0 Render date: 2024-11-29T07:52:06.914Z Has data issue: false hasContentIssue false
  • English
  • Français

Una aproximación al stock de infraestructuras español (1844–1935)

Published online by Cambridge University Press:  28 April 2010

Alfonso Herranz Loncán
Alfonso Herranz Loncán
Affiliation:
London School of Economics/Universidad de Barcelona
Get access Rights & Permissions [Opens in a new window]

Abstract

This paper presents an annual series of the Spanish infrastructure stock between 1844 and 1935 and tries to ascertain to what extent it responded to the needs of the Spanish economy. A comparison with other European economies of die time, both in monetary and in physical terms, shows a situation of relative infrastructure shortage in Spain, which progressively deteriorated during the period under analysis. That shortage did probably set a constraint on the Spanish economic growth during die century prior to die Civil War.

Resumen

En este artículo se presenta una serie anual del stock de infraestructuras español entre 1844 y 1935 y se analiza su mayor o menor adecuación a las necesidades de la economía española. La comparación con otras economías europeas de la época, tanto en términos monetarios como físicos, indica una situación de escasez relativa de infraestructuras en el caso español, que se fue agravando con el tiempo y que pudo actuar como factor restrictivo del crecimiento económico durante el período estudiado.

Type
Artículos
Information
Revista de Historia Economica - Journal of Iberian and Latin American Economic History , Volume 19 , Número extraordinario S1: Los novísimos en la historia económica de España , March 2001 , pp. 129 - 152
Copyright
Copyright © Instituto Figuerola de Historia y Ciencias Sociales, Universidad Carlos III de Madrid 2001

Access options

Get access to the full version of this content by using one of the access options below. (Log in options will check for institutional or personal access. Content may require purchase if you do not have access.)

References

BIBLIOGRAFÍA

Alzola, y Minondo, P., (1979) [1899]: Las obras públicas en España. Estudio histórico, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.Google Scholar
Artola, M. (ed.) (1978): Los ferrocarriles en España, 1844–1943, Madrid, Banco de España.Google Scholar
Aschauer, D. A., (1989): «Is Public Expenditure Productive?», Journal of Monetary Economics, 23, pp. 177–200.CrossRefGoogle Scholar
Bairoch, P., y Goertz, G. (1986): «Factors of Urbanisation in the Nineteenth Century Developed Countries: A Descriptive and Econometric Analysis», Urban Studies, 23, 4, pp. 285–305.CrossRefGoogle Scholar
Bartolomé Rodríguez, I. (1999): «La industria eléctrica española antes de la Guerra Civil: reconstrucción cuantitativa», Revista de Historia Industrial, 15, pp. 139–160.Google Scholar
Becerril, y Antón-Miralles, A. (1946): «El proceso de amortización en la industria eléctrica española», Moneda y Crédito, 18, pp. 36–46.Google Scholar
Bello, S. (1914): Coste de las obras hidráulicas en España, Zaragoza, G. Casañal.Google Scholar
Caron, F. (1972): «Recherches sur le capital des voies de communication en France au XIXe siècle (en particulier le capital ferroviaire)», en Léon, P., Crouzet, F. y Gascon, R. (dirs.), L'industrialisation en Europe au XIXe siècle. Cartographie e typologie, Paris, Centre National de la Recherche Scientifique, pp. 237–266.Google Scholar
Ceballos Teresí, J. G. (1932): Economía, finanzas, cambios. La realidad económica y financiera de España en los treinta años del presente siglo, Madrid, El Financiero.Google Scholar
Centraal Bureau Voor De Statistiek (1994): 1899–1994. Vijfennegentig jaren Statistiek in Tijdreeksen, CBS.Google Scholar
Cubel Montesinos, A., y Palafox Gámir, J. (1997); «El stock de capital en la economía española, 1900–1958», Revista de Historia Industrial, 12, pp. 113–126.Google Scholar
Cucarella, V. (1999): «El stock de capital ferroviario en España y sus provincias: 1845–1997», en Mas, M., Pérez, F. y Uriel, E. (dirs.), El «stock» de capital ferroviario en España y sus provincias: 1845–1997, Bilbao, Fundación BBV, pp. 61–172.Google Scholar
Deane, P. (1968): «New Estimates of Gross National Product for the United Kingdom», Review of Income and Wealth, 14, 2, pp. 95–112.CrossRefGoogle Scholar
De Jong, H. J. (1992): «Dutch Inland Transport in the Nineteenth Century. A Bibliographical Review», journal of Transport History, 13, S1, pp. 1–22.CrossRefGoogle Scholar
Feinstein, C. H. (1965): Domestic Capital Formation in the United Kingdom 1920–1938, Cambridge, Cambridge University Press.Google Scholar
Feinstein, C. H. (1972): National Income, Expenditure and Output of the United Kingdom, 1855–1965, Cambridge, Cambridge University Press.Google Scholar
Feinstein, C. H. (1988): «Part II. National Statistics, 1760–1920», en Feinstein, C. H. y Pollard, S. (eds.), Studies in Capital Formation in the United Kingdom, 1750–1920, Oxford, Clarendon Press, pp. 258–401.Google Scholar
Feinstein, C. H., y Pollard, S. (eds.) (1988): Studies in Capital Formation in the United Kingdom, 1750–1920, Oxford, Clarendon Press.Google Scholar
Gómez Mendoza, A. (1982): Ferrocarriles y cambio económico en España (1855–1913). Un enfoque de nueva historia económica, Madrid, Alianza.Google Scholar
Gómez Mendoza, A. (1989): Ferrocarril, industria y mercado en la modernización de España, Madrid, Espasa Calpe.Google Scholar
Gómez Mendoza, A. (1991): «Las obras públicas, 1850–1935», en Comín Comín, F. y Martín Aceña, P. (eds.): Historia de la empresa pública en España, Madrid, Espasa Calpe, pp. 177–204.Google Scholar
Gramlich, E. M. (1994): «Infrastructure Investment: A Review Essay», Journal of Economic Literature, 32, 3, pp. 1176–1196.Google Scholar
Groote, P. (1996): Infrastructure and Dutch Economic Development. A New Long Run Data Set for the Netherlands 1800–1913, Groningen, Rijksuniversiteit Groningen.Google Scholar
Hadfield, C. (1986): World Canals. Inland Navigation Past and Present, London, David and Charles.Google Scholar
Hirschman, A. O. (1958): The Strategy of Economic Development, New Haven, Yale University Press.Google Scholar
Hoffmann, W. G. (1965): Das Wachstum der Deutschen Wirtschaft seit der mitte des 19. Jahrhunderts, Berlin, Springer-Verlag.CrossRefGoogle Scholar
Instituto Centrale Di Statistica (1976): Sommario di statistiche storiche dell'Italia, 1861–1975, Roma, ICS.Google Scholar
Junta Central De Puertos (S. f.): Libro de puertos, Madrid, Ministerio de Fomento.Google Scholar
Katus, L. (1983): «Transport Revolution and Economic Growth in Hungary», en Komlos, J. (ed.), Economic Development in the Habsburg Monarchy in the Nineteenth Century. Essays, New York, Columbia University Press.Google Scholar
Krantz, O. (1972): «The Competition Between Railways and Domestic Shipping in Sweden 1870–1914», Economy and History, 15, pp. 18–40.CrossRefGoogle Scholar
Laffut, M. (1983): «Belgium», en O'brien, P. K. (ed.), Railways and the Economic Development of Western Europe, 1830–1914, Oxford, MacMillan, pp. 203–226.CrossRefGoogle Scholar
Maddison, A. (1995): Monitoring the World Economy, 1820–1992, Paris, OECD.Google Scholar
Madrazo, S. (1984): El sistema de comunicaciones en España, 1750–1850, Madrid, Turner.Google Scholar
Mas, M.; Pérez, F., y Uriel, E. (eds.) (1995/1998): El «stock» de capital en España y sus comunidades autónomas, Bilbao, Fundación BBV.Google Scholar
Mas, M.; Pérez, F., y Uriel, E. (eds.) (2000): «Estimation of the Stock of Capital in Spain», Review of Income and Wealth, 46, S1, pp. 103–116.CrossRefGoogle Scholar
Milward, A. S., y Saul, S. B. (1977): The Development of the Economies of Continental Europe, 1850–1914, London, Allen and Unwin.Google Scholar
Mitchell, B. R. (1988): British Historical Statistics, Cambridge, Cambridge University Press.Google Scholar
Mitchell, B. R. (1998): International Historical Statistics. Europe 1750–1993, London, McMillan.Google Scholar
Murphy, K. M.; Shleifer, A., y Vishny, R. W. (1989): «Industrialization and the Big Push», Journal of Political Economy, 97, 5, pp. 1003–1026.CrossRefGoogle Scholar
Nadal Oller, J. (1975): El fracaso de la revolución industrial en España, 1814–1913, Barcelona, Ariel.Google Scholar
Ohkawa, K.; Ishiwata, S.; Yamada, S., y Ishi, H. (1966): Estimates of Long-Term Economic Statistics of Japan since 1868. Vol. 3. Capital Stock, Tokyo, Toyo Keizai Shinpo Sha.Google Scholar
Ohkawa, K.; Takamatsu, N., y Yamamoto, Y. (1974): Estimates of hong-Term Economic Statistics of japan since 1868. Vol. 1. National Income, Tokyo, Toyo Keizai Shinponsha.Google Scholar
Paccoud, T. (1983): Stock of Fixed Assets in Industry in the Community Members States: Towards Greater Comparability, Luxemburgo, Statistical Office of the European Communities, Studies on National Accounts, 2.Google Scholar
Prados De La Escosura, L. (1995): Spain's Gross Domestic Product, 1850–1993: Quantitative Conjectures, Madrid, Universidad Carlos III, Documento de Trabajo DT 95–05/06.Google Scholar
Statistisk Sentralbyrå (1978): Historisk Statistikk 1978, Oslo, SS.Google Scholar
Tortella Casares, G. (1973): Los orígenes del capitalismo en España. Banca, industria y ferrocarriles en el siglo XIX, Madrid, Tecnos.Google Scholar
Tortella Casares, G. (1999): «Introducción. La paradoja del ferrocarril español», en Muñoz Rubio, M., Sanz Fernández, J. y Vidal Olivares, J. (eds.), Siglo y medio del ferrocarril en España, 1848–1998. Economía, Industria y Sociedad, Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, pp. 249–253.Google Scholar
Universidad Comercial De Deusto (1968): Riqueza Nacional de España, 5 vols., Bilbao, Universidad Comercial de Deusto.Google Scholar