Les difficultés passagères et relativement bénignes que la batellerie rencontra au cours de la crise mondiale, qui fut si fertile en faillites dans d’autres domaines, eurent un écho démesuré dans certains milieux très attentifs aux récriminations des défenseurs du rail.

La réduction d’autorité des charges financières de la batellerie fit douter des capacités de résistance de la voie d’eau. Or, la résorption de la crise de la batellerie hypothéquée put se faire dans des conditions inattendues pour les non avertis, au cours des années 1935 et suivantes. La portée générale de ce probleme mérite d’être examinée.

Aussi l’objet de cette étude est de pénétrer cette réalité vivante qu’est le crédit fluvial, en tant qu’instrument à la fois économique et social à la disposition de la population batelière, et aussi comme manifestation de ce crédit industriel dont le rôle s’étend à mesure que l’« Umwegproduktion » se développe.