RÉSUMÉ. A l'époque moderne, le vin joue un rôle moteur dans l'expansion du commerce maritime. Mais il s'agit d'un produit agro-alimentaire encombrant, fragile, hétérogène, saisonnier, dont les frais, notamment de stockage, sont élevés. Les trajets empruntés par les navires et la consommation du vin ont évolué suite aux conflits armés et sous l'influence de contraintes saisonnières et climatiques. Trois exemples permettent d'illustrer ces dynamiques. Suite aux Guerres de Religion, La Rochelle perd sa position d'expéditeur privilégié de vin vers l'Europe du Nord au bénéfice de Bordeaux. La surabondance et la chute des prix des vins primeurs en Hollande dans la première moitié du XVIIIe siècle contribuent au passage aux rouges. Les circonstancesclimatiques des importations en mer Baltique ainsi que la durée du transport vers cette destination, amènent les négociants et les consommateurs à privilégier les vins liquoreux de vendanges tardives.

ABSTRACT. In the early modern period, wine played a key role in the expansion of maritime commerce. However, the product is cumbersome, fragile, heterogeneous, seasonal, and entails sizable storage costs. Sea routes and consumption of wine evolved as a consequence of armed conflicts and under the influence of seasonal and climatic constraints. Three examples illustrate these dynamics. During the Wars of Religion, La Rochelle lost its position as the leading harbour for wine exports towards Northern Europe to Bordeaux. The abundance and price drop of French primeur wines in Holland in the first half of the 18th century explain a shift in consumer preferences towards red wines. The climatic conditions of the Baltic Sea as well as travel time for this destination motivate traders and consumers to prefer sweet late harvest wines.