The studied movement is the “offset” skating technique. It is typically used by the skierfor higher-force-requirement situations: climbing up a hill, handling conditions (slowsnow or head-wind) or in low force situations. It is a thrust with the both poles for eachfull stroke-cycle of the legs. Firstly, we have made a model of a skier for a movementcycle and secondly a mechanical analysis to validate this model. This work was made thanksto the biomechanics software “LifeModeler”, plug-in of ADAMS software, which is akinematic and dynamic simulation tool. LifeModeler creates a human body as ananthropomorphic robot and ADAMS allows equipping it with tools and placing it on a ground.We have built a dynamic model in 3D for the skier in its environment, that is, with itsequipment on the snow. The final goal is to analyze performances parameters effect and tomaximize the movement effectiveness, what is possible by perfecting gesture, equipment andby optimizing materials used in this sport.

La méthodologie proposée pour l’étude du comportement de matériaux cellulaires soussollicitation dynamique est abordée par une approche multi-échelles. Le comportement desmousses polymères étudiées dépend du matériau constitutif, et de sa structure poreuse.L’approche développée consiste à proposer des moyens expérimentaux qui permettentd’imposer des sollicitations dynamiques sur ces matériaux afin de mesurer leurs réponsesmacroscopiques (pour l’identification de modèles de comportement) et d’identifier aussi laréponse de la structure de ces mousses à des échelles plus fines. L’objectif est ensuitede proposer une modélisation numérique capable de reproduire les phénomènes observés à ceséchelles et de remonter au comportement macroscopique. Des méthodes et des techniquesexpérimentales de caractérisation ont donc été développées aux différentes échelles pouridentifier le comportement macroscopique du matériau cellulaire. Les résultats obtenus àl’échelle macroscopique constituent une base de données indispensable pourl’identification de lois de comportement implémentées dans les dernières versions descodes de calcul éléments-finis. Cet article présente les moyens expérimentaux développéset les résultats des essais obtenus à l’échelle macroscopique.

La dernière décennie a vu apparaître de nombreuses solutions technologiques destinées àaméliorer le confort des automobilistes. L’une d’entre elles, la direction assistéeélectrique (DAE), a considérablement évolué : de plus en plus de véhicules en sontéquipés. L’assistance, délivrée par l’intermédiaire d’un moteur électrique et d’unréducteur roue et vis sans fin, est contrôlée par un calculateur. Cette solution offre despossibilités plus intéressantes en terme de consommation d’énergie que les systèmeshydrauliques encore utilisés sur certains véhicules. La compréhension et lacaractérisation du comportement dynamique des DAE sont devenues des préoccupationsmajeures. En effet, afin de répondre à des exigences vibratoires et acoustiques toujoursplus sévères, le comportement sonore et vibratoire de la direction est étudié. Dans cecontexte, le comportement dynamique de l’ensemble de la DAE est simulé. L’accent anotamment été mis sur la modélisation des deux engrenages présents dans le système(roue-vis sans fin et pignon-crémaillère) et leurs systèmes à rattrapage de jeu. Lamodélisation de la ligne poussoir des DAE est présentée, ainsi que sa validation et sonintégration dans un modèle dynamique d’ensemble. Cette étude consiste en une approche à lafois numérique et expérimentale de la problématique étudiée.

Nous traitons ici de la conception de systèmes anti-vibratoires venant modifier des structures complexes. L'approche développée utilise en entrée des modèles en éléments-finis condensés, ou bien des systèmes représentés sous une forme simplifiée à partir de modèles fonctionnels, ou bien encore de données expérimentales. Cette approche peut s'utiliser pour évaluer rapidement le potentiel de concepts et procéder à un premier dimensionnement, mais aussi pour dimensionner finement ces mêmes concepts au cours des cycles de conception. Nous utilisons comme point de départ les formules classiques de raccord impédanciel, que nous exploitons avec les propriétés homographiques identifiées par A.H. Vincent [A note on the properties of the variation of structural res-ponse with respect to a single structural parameter when plotted in the complex plane, Technical report, Westland Helicopters Ltd., September 1973]. La méthodeproposée permet notamment de prendre en compte des amortissements, de contrôler les effets de la modification sur l'ensemble de la bande de fréquences d'étude, ainsi que d'évaluer la sensibilité aux paramètres de conception. Nous donnons ici une application de cette méthode au dimensionnement d'un joint anti-vibratoire pour une culasse de moteur Diesel.

Des Extensomètres souples et de Longue Base (ELB) de mesure sont maintenant disponibles commercialement.Ils sont réalisés avec des fibres optiques interrogées par interférométrie faible cohérence,conditionnées de manière à adhérer continûment à l'ouvrage.Ils sont intéressants pour la surveillance dynamique d'ouvrages d'art car leur longueur significative, vis-à-vis de l'ouvrage étudié, permet d'observer son comportement structurel.L'article s'attache à formuler, de manière analytique, la mesure réalisée par les ELB-CA afin d'anticiper leur réponse.On s'intéresse premièrement au cas du comportement vibratoire linéaire d'une poutre et deuxièmement au cas plus général d'une poutre en grands déplacements.Dans ce deuxième cas, la mesure des ELB, prenant en compte les non-linéarités géométriques, est calculée numériquement.Le calcul analytique des ELB permet alors de montrer les limites de l'hypothèse de linéarité.Des simulations numériques sont présentées pour ces deux cas lors de l'étude dynamique d'une poutre bi-encastrée de type Euler-Bernoulli.Il ressort que la mesure des ELB dépend des non-linéarités géométriques de la structure.En effet, si celles-ci ne sont plus négligeables, les transformées de Fourier des signaux de mesure des ELB contiennent les fréquences propres de la poutre, mais aussi des fréquences supplémentaires, combinaisons de ces fréquences propres.

Les instabilités générées par frottement sont responsables des divers bruits tels que le crissement, le sifflement ou le broutement... Pour modéliser et comprendre ce phénomène d'instabilités, les analyses temporelles et aux valeurs propres sont utilisées sur un système modèle constitué de deux poutres en contact. Dans l'analyse aux valeurs propres, l'instabilité se manifeste par la coalescence de deux modes propres du système. Dans l'analyse temporelle, l'instabilité est caractérisée par des zones d'adhérence ou de décollement qui apparaissent au niveau de la surface de contact. Les résultats issus des deux analyses sont cohérents et complémentaires. Une validation expérimentale a été effectuée et montre une bonne corrélation entre les résultats numériques et expérimentaux.

Un modèle du comportement dynamique de trains d'engrenages incluant les effets du frottement sur les dentures est présenté. Les résultats de ce modèle confrontés aux mesures obtenues sur banc d'essai montrent un très bon accord. Des simulations ont été réalisées sur de larges plages de vitesses de rotation pour différentes corrections de denture afin d'analyser les contributions spécifiques du frottement.

Les paliers à roulement sont présents dans de nombreux systèmes mécaniques et divers modèles numériques existent pour introduire leur comportement lors de simulations numériques représentatives du comportement dynamique du système mécanique considéré. L'objectif de cet article est dans un premier temps de présenter différentes modélisations existantes dans la littérature puis de comparer leur influence sur le comportement modal simulé d'une boîte de vitesses automobile.

Le prototypage virtuel joue un rôle important à chaque étape de la conception dans le secteur automobile.Dans ce domaine, le laboratoire de structures et matériaux de l'ESTACA, école d'ingénieur, travaille à la mise en place d'une méthodologie d'analyse mécanique d'une suspension avant de véhicule sous sollicitation dynamique. Cette étude est réalisée en collaboration avec la société ESI-GROUP qui développe et distribue le code Pam-Medysa 2G. Ce travail présente les évolutions successives apportées au modèle de suspension à l'aide de cet outil numérique. À partir d'une première étape de définition de la cinématique du système, différentes améliorations du modèle sont réalisées avec la prise en compte de façon locale du comportement physique (déformation, contraintes dans les composants les plus critiques).Le couplage entre deux approches, l'une globale purement cinématique et l'autre locale par éléments-finis, permet une amélioration du caractère prédictif de la simulation tout en optimisant la durée du calcul explicite dynamique.

Il s'agit de prévoir le comportement dynamique d'un démarreur de moteur d'avion dans le cas d'un redémarrage en vol. Une modélisation du système en torsion est réalisée, prenant en compte les raideurs d'engrenages, les jeux, et la non-linéarité de l'embrayage de type roue libre. Trois types d'éléments sont nécessaires à la modélisation du démarreur : arbre en torsion avec amortisseurs, liaison engrenage avec raideur, jeu et amortisseurs, roue libre embrayage avec raideur non-linéaire. Le système est étudié en régime transitoire dans la phase de réengagement (redémarrage en vol). La montée en vitesse de la turbine à air engendre un couple variable en fonction du temps. Un amortissement localisé sur le moteur d'avion permet de simuler le ralentissement du moteur. Les vitesses des différents éléments, ainsi que les couples supportés par l'arbre de transmission sont examinés. La possibilité de glissement entre les bagues de la roue libre au moment de l'embrayage est simulée, faisant apparaître un surcouple important dans l'arbre de transmission.

Sous l'effet des charges transmises, les éléments d'une transmission par engrenages se déforment et les contacts entre dentures peuvent s'effectuer hors du plan d'action théorique entre profils non conjugués si les corrections de forme sur les dents ne sont pas appropriées. L'objectif principal de cet article est de présenter un modèle original permettant une première approche du comportement dynamique d'engrenages cylindriques droits soumis à ces conditions de fonctionnement particulières. Le pignon et la roue sont assimilés à des cylindres indéformables liés par des rigidités dont les valeurs et les orientations dans l'espace dépendent du temps afin de simuler les évolutions des conditions d'engrènement. En première approximation, seuls les degrés de liberté de torsion sont pris en considération. Les résultats montrent que les contacts entre profils non conjugués induisent des phénomènes dynamiques particuliers qui se traduisent au niveau du chargement sur les dentures par, i) une durée de contact plus importante donc un rapport de conduite plus élevé que dans les conditions nominales, ii) des impacts dont les amplitudes dépendent du niveau de charge transmise et des vitesses de rotation.

L'étude de la dynamique saisonnière du phytoplancton dans la retenue El Kansera a été réalisée dans le but de comprendre aumieux le phénomène d'eutrophisation de cet écosystème lacustre. La biomasse (exprimée en poids frais) a été suivie pendant uncycle et demi, d'avril 1995 à août 1996. Cette période étant marquée par la transition d'une année de sécheresse avec une annéepluvieuse, la composition et la dynamique saisonnière des peuplements algaux est analysée en fonction des variables environnementales.En 1995, année de sécheresse, le peuplement algal est dominé par les cyanobactéries, en particulier Microcystisaeruginosa qui représente plus de 99 % de la biomasse algale totale. En 1996, année pluvieuse, le peuplement algal est plusdiversifié et constitué d'une diatomée centrique (Cyclotella ocellata) et de Chlorococcales (Crucigenia apiculata, Scenedesmusecornis, Oocystis lacustris...). La saison d'été est marquée en revanche par la recolonisation du milieu par M.aeruginosa. Lesvariables environnementales (climat, physico-chimie de l'eau et apports exogènes) semblent régir de près la succession phytoplanctoniquedans la retenue El Kansera.

Les relations spatiales et les évolutions entre les groupements végétaux d'un étang soumis à de fortes variations de niveau ontété étudiées par des croisements manuels des relevés et par Analyse Factorielle des Correspondances. Les résultats des deux approches concordent partiellement. Deux schémas évolutifs distincts sont mis en évidence, dans la zone principale et dans la queued'étang. De fortes disparités apparaissent en fonction d'une part, de la morphologie des rives et, d'autre part, des variations interannuellesdes niveaux d'eau. Des recommandations pour une gestion patrimoniale sont présentées.

In Buenos Aires province, the river Samborombón, which is typical of the plain, was sampled monthly during 1986-1987 inresearch carried out both on its physico-chemicalcharacteristics and the communities present - plankton, phytobenthos, zoobenthos -. In this paper the structure and function of phytoplankton and benthic algal communities in the different sections of the river are compared. Both communities have definite limits as their components are not shared and show different strategies. Likewise, the environmental conditions along the river are variable, leading to differences in the planktonic and benthic algae at the locations studied.