Les lecteurs de cette Revue ainsi que toutes les personnes qui, soit en qualité de délégués officiels des gouvernements et des sociétés nationales d'assistance aux blessés, soit comme assistants volontaires, ont, en 1925, suivi les débats de la XIIe conférence internationale de la Croix-Rouge, doivent se rappeler le mandat donné au Comité international par la 3e commission.

Vous avez tous accepté de faire partie de la Commission que le Comité international de la Croix-Rouge a été chargé de constituer et de réunir afin d'étudier du point de vue international le problème relatif à la standardisation du matériel sanitaire et par là contribuer à son perfectionnement.

Avant que se terminent nos travaux, permettez-moi — en ma qualité de doyen d'âge de cette Commission — de prononcer ici quelques mots:

Je suis convaincu qu'en abordant l'objet de cette Commission, qui était d'examiner la standardisation de certaines espèces de matériel sanitaire, chacun de nous a été animé du désir ardent de contribuer, bien qu'humblement et modestement, aux grandes œuvres de soulagement des maux de la guerre. L'avenir jugera si nous avons réussi ou non. Si nous avons fait un pas en avant, il restera cependant beaucoup à faire pour atteindre le but final et nous devrons faire preuve encore de beaucoup de bonne volonté et accomplir peut-être encore un travail considérable.

La Commission décide que:

Les dimensions ci-dessous énumérées du brancard de campagne doivent être conformes aux mesures suivantes:

a) longueur totale maxima 230 cm.

b) largeur totale maxima 59 cm.

c) hauteur totale maxima sans têtière ou avec la têtière repliée 20 cm. avec têtière relevée 40 cm.

d) écartement des bords extérieurs des hampes 58 cm.

e) écartement des points de fixation sur la longueur des hampes 119 cm.

1) Séjour de 12 h. replié, dans l'humidité, puis 24 h. de séchage, puis dépliage et charge à 100 kgs.

2) Transport de 100 kgs. en terrain difficile.

3) Passage dans une tranchée et fixation sur moyens de transports improvisés.

4) Déchargement brutal hors d'un camion.

5) Montage et démontage dans l'obscurité.

Les chiffres entre parenthèses qui suivent les noms des pays ou des inventeurs font les numéros d'ordre sous lesquels les appareils et objets ont été présentés à la commission (N. d. 1. R.).

On sait que la question des trains sanitaires a toujours préoccupé le service de Santé militaire français.

La construction, dès le temps de paix, de trains sanitaires permanents engage un capital considérable, nécessairement improductif, ce qui en restreint le nombre.

D'autre part, le matériel construit exige des dépenses de garage et d'entretien qui en augmentent rapidement le prix tandis que la valeur de ce matériel diminue dans la mesure où il vieillit et se démode. Il a donc semblé intéressant et économique de se servir du système dit des trains «semi-permanents». Ge système a l'avantage d'utiliser en temps de paix au service du transport des voyageurs des voitures disposées de façon telle qu'au moment de la mobilisation elles puissent être rapidement transformées en voitures sanitaires.

A la séance du 10 décembre de sa 43me session, le Conseil de la Société destinations a entendu le rapport suivant de M. Scialoja (Italie):

Vous vous rappellerez que durant notre dernière session, après avoir pris connaissance des réponses reçues de trente-et-un gouvernements — trois réponses supplémentaires dont deux favorables sont parvenues depuis lors au secrétariat — au sujet de la communication du projet de statuts de l'Union internationale de secours, le Conseil a, sur la proposition que j'avais eu l'honneur de lui faire, déclaré qu'il était en principe désirable de convoquer, au cours de l'année prochaine, la Conférence nécessaire à la création de l'Union.