An analytical solution to compute the 3D steady state temperature distribution in abearing ring is presented in this paper. The ring is formed by a hollow cylinder of finitelength. Its radial external surface is subjected to localized, identical heat sources,equally spaced in the azimuth direction. This surface is also subjected to convectivecooling while as the internal surface is maintained at a uniform temperature. Thedeveloped solution is explicit and does not impose any restriction on the geometrical orphysical parameters.

This paper presents thermohydrodynamic solutions for a finite-width journal bearing withsingle axial groove on the crown by considering turbulent effects in lubricant film.Appropriate governing equations and boundary conditions are used for the fluid flow andheat transfer process occurring in finite full journal bearings. A general computerprogram is developed to numerically solve the set of governing equations. Results areprovided for THD characteristics of journal bearing in terms of Reynolds number, clearanceratio and eccentricity ratio. Good agreement with published experimental results wasachieved. The results indicate that the bearing temperature field and pressure field areconsiderably influenced by the journal bearing parameters.

There has been a number of initiatives launched in the field of lubrication as potentialsources of improvements in energy efficiency in a wide range of engineering products,plant and processes. Attention is being focussed on bearings to improve both performanceand efficiency in fields such as automotive, machine tools, industrial and powergeneration plant. This paper reviews some of the background to these drives andillustrates how a novel design of adjustable fluid film hydrodynamic journal type bearingshows promise to both improve performance and save energy. Theoretical modelling andpractical tests have demonstrated clear improvements over conventional fluid filmbearings, along with a number of other characteristics offering benefits that may be ofinterest to designers and users of such bearings.

The focus of this comparative-numerical study is to investigate the effects of advancedcooling hole geometries on film cooling effectiveness. Computational results are presentedfor a row of coolant injection holes on each side of an asymmetrical turbine blade modelnear the leading edge. Six film cooling configurations are considered in the presentstudy, namely: (1) a cylindrical film hole, (2) a shaped film hole, (3) a uniform filmslot, (4) a convergent film slot, (5) a crescent film hole, and (6) a trenched film hole.All simulations are conducted for the same density ratio of 1.0 and the same inlet plenumpressure. A new parameter, Rc, is defined to measure the rate of bladecoverage by the film cooling. Results show that, at the suction side, except for thetrenched case, all configurations provide an increase of film effectiveness, specially thecrescent slot case which provides the highest increase over the baseline case. On pressureside, the five configurations produce better quality of cooling and an enhancement whichreaches 60% for the crescent hole case. The best blade coverage by the film cooling isallotted to the two cases: uniform and converge slot configurations.

Durant les premières étapes de dimensionnement d’un moteur, on définit des cotes clefsrelatives en particulier au vilebrequin. Le choix approprié de ces cotes, dimensionnantpour d’autres pièces, nécessite plusieurs itérations. N’étant pas aisé de faire appel àdes calculs de structure de type éléments-finis qui seront coûteux en temps et quinécessitent des moyens de calcul importants, un calcul de type « résistance des matériaux» peut être utile, rapide et suffisamment précis dans ce cas. Le vilebrequin est alorsmodélisé en flexion par un arbre cylindrique, composé de quatre tronçons à sectionelliptique. Chaque tronçon représente une partie inter-paliers du vilebrequin d’un moteurquatre cylindres en ligne. Ce travail présente une méthodologie d’identification descaractéristiques géométriques des sections droites elliptiques équivalentes d’unemodélisation de type R.d.M. sensées représenter la géométrie réelle du vilebrequin.Disposant de la CAO du vilebrequin et du chargement réel au cours du cycle moteur oncalcule en élasticité tridimensionnelle par éléments-finis les réactions aux paliers. Parcomparaison avec des calculs de même type du modèle R.d.M., on identifie les sections etleur ellipticité pour la poutre « vilebrequin ». Cette méthodologie a le mérite d’êtresimple et efficace lors des calculs quasi statiques du vilebrequin.

Ce travail s’intéresse à un écoulement autour d’un obstacle cylindro-conique chauffé, enrotation à l’intérieur d’une cavité cylindrique. Il s’agit d’étudier l’influence d’uneperturbation de type harmonique sur le comportement dynamique de l’écoulement et sur lemécanisme de l’échange thermique avec l’obstacle. La fréquence de référence del’écoulement périodique a été déterminée par l’analyse de l’évolution du régime vers sonétat stationnaire. L’étude a été menée pour des fréquences variant de 1/3 de la fréquencede référence à 10 fois cette dernière. La périodicité de l’écoulement est assurée par lacondition d’entrée sur le débit supposé périodique. L’étude numérique a été réalisée pourdes valeurs du nombre de Reynolds inférieur à 100 et pour des valeurs de nombre de Taylorinférieur à 500 afin d’éviter la présence des instabilités au sein de l’écoulement. Deuxméthodes numériques ont été utilisées : une méthode de différences-finies combinée avec unschéma ADI et la méthode des éléments-finis. Le fluide considéré est l’air avec despropriétés physiques constantes. Le couplage convection-conduction a été considéré dansune plage de variation du rapport K de la conductivité thermique dusolide à celle du fluide de 10-2 à 103. Les résultats montrent queles composantes de la vitesse varient en phase avec le débit, alors que la pression et lesdifférents paramètres thermiques sont en déphasage avec la vitesse d’entrée. On note aussil’aspect périodique de tous les paramètres dynamiques et thermiques de l’écoulement pourles nombres de Reynolds utilisés. L’influence de la fréquence se manifeste davantage pourses valeurs élevées. Le nombre de Nusselt est proportionnel à la fréquence. Ces résultatssont en bon accord avec ceux données par d’autres études de référence.